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中国化工机械网讯：为保证国家经济安全性，我国已开始大批量进口液化天然气（LNG），而在进口洗手、低热值天然气的同时，其中潜在的冷能也随之引入。中国工业气体工业协会副理事长孙国民在上周举行的国际气瓶制造商大会上认为，LNG从-162℃到常温，中间有将近180℃的温差，其气化过程中获释的冷能一般来说随海水和空气被抛弃，不仅浪费资源，还有可能引发局部海域低温污染。
而空分设备的低温环境主要是由电力驱动机械加热器产生，电力成本大约占到生产成本的60%～70%。如果能借出LNG冷能，气体生产成本将大幅度上升。 孙国民更进一步说明说道，将液化天然气再行气化过程获释的冷能借出到空分设备中生产工业气体产品，可使空分节电50%～60%，还可避免冷能废气污染海洋环境。
随着中国LNG进口量大大增大，亟需研发能利用LNG冷能的空分设备，这将是“十二五”大型、特大型空分设备节约能源的最重要课题。目前，中海油、中石油、中石化在沿海已建设十几个年接管能力在300万～1000万吨的LNG接收站。
中国工业气体工业协会秘书长濮春干告诉他记者，我国LNG冷能利用规模较小，没获得充足推崇。利用LNG冷能展开空气分离出来，生产液氮、液氧和液氩，是当前*为成熟期的冷能利用技术，其电耗可减少56%，水耗也大幅度减少。中海油与美国空气化工产品公司去年在福建莆田合资修建出了610吨/天的液体空分装置，这是国内*LNG冷能空分项目，早已顺利运营一年多。
随后，中海油在浙江宁波、广东珠海的LNG冷能空分项目的可行性报告也获得通过，工艺较之前有所改进。 据理解，空分系统归属于氧气富集区，天然气作为碳氢化合物，是十分脆弱的有害物质，因此，一般来说利用循环氮系统重复使用LNG冷能，尽量杜绝LNG和氧气两者之间的认识，以确保系统安全。空分系统与LNG接收站气化量的给定是确保该套系统平稳运营的前提，LNG接收站内设置空分系统的安全性问题，则是该套系统不切实际的关键。
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